航空液壓油是在 10 號的 基礎上更換了黏度指數改進劑，提高了抗氧劑的含 量，但由于生產困難，存貨數量不多，在裝備上 使用較少，已逐步淘汰。15 號航空液壓油是參照美 軍 MIL-H-5606E《飛機、導彈和武器用石油基液壓 油》規范，于 1988 年開始研制的。15 號使用溫度 范圍為-54~135 ℃，短期可達 150 ℃。所用設備有真空干燥箱，BZF-50，上海博迅實業有限公司； 電子天平，MS205DU，梅特勒-托利多集團；超聲 波震蕩器，KQ-250B，昆山市超聲儀器有限公司； 傅里葉紅外光譜儀（FTIR），Perkin-Elmer Spectrum GX 型，珀金埃爾默股份有限公司；運動黏度測定 器，JSR1104，湖南津市市石油化工儀器有限公司； 油液狀態傳感器，FLUIDSCAN Q1000，阿美特克 斯派超科技公司。從產品技術指標上對油品的理化性能進行分 析，主要包括: 油品的運動黏度、閃點、酸值、銅 片腐蝕、剪切安定性等檢測項目。其中 10 號航空液 壓油產品標準為 SH0358—1995，15 號航空液壓油 產品標準為 GJB1177A—2013。

       紅外光譜檢測和理化指標分析表明，15 號 航空液壓油和 10 號航空液壓油成分大致相同，基 本理化結果相當，且 15 號的抗剪切能力明顯優于 10 號。經過銅片的催化氧化試驗后，15 號航空液 壓油的 40 ℃ 運動黏度和酸值變化都明顯小于 10 號航空液壓油，說明 15 號航空液壓油在模擬地面液 壓系統工況的條件下氧化安定性優于 10 號航空液 壓油。模擬氧化試驗過程中，在 24、48、72、96、 120 h 各個時間點對油樣的 40 ℃ 運動黏度進行測 量。可以發現，油樣的 40 ℃ 運動黏度在 經過催化氧化后呈現緩慢上升趨勢，其中 10 號運動 黏度由 13.03 mm2 ·s-1 上升至 15.11 mm2 ·s-1；15 號 運動黏度由 13.68 mm2 ·s-1上升至 14.95 mm2 ·s-1。從 曲線的上升趨勢可以看出 15 號變化程度較 10 號緩 慢，尤其在 72 h 以后，10 號黏度變化較大。